紅旗品牌，承載著國人的希望與驕傲，已經(jīng)成為一種情懷和記憶，深深刻在人們心中。

10年前，中國成為世界最大的汽車產(chǎn)銷大國。近兩年，國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷，新紅旗品牌卻一路凱歌，逆市飄紅。已實(shí)現(xiàn)月銷量連續(xù)21個月同比正增長。

數(shù)據(jù)的背后是新紅旗人外科手術(shù)式的改革與創(chuàng)新。

1對內(nèi)做“加減法”聚焦主業(yè)

在新紅旗品牌60周年慶典上，中國一汽就提出：“惟有改革，才能加速中國一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；惟有改革，才能加速紅旗品牌的振興?！?/p>

改革的落腳點(diǎn)在紅旗，在人事改革上，按照“全體起立，競爭上崗；雙向選擇，權(quán)責(zé)對等；量才錄用，寧缺毋濫”的原則，中國一汽展開了大刀破斧的改革。

“減法”減去冗余，在技術(shù)研發(fā)和人才建設(shè)上，新紅旗不遺余力做“加法”。中國一汽已構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系的技術(shù)支撐和“三國五地”的全球研發(fā)布局。全球研發(fā)總部設(shè)在長春，前瞻技術(shù)創(chuàng)新中心落戶北京，新能源和造型前瞻研發(fā)中心位于上海，前瞻設(shè)計創(chuàng)新中心放在德國慕尼黑，而人工智能研發(fā)中心則坐落于美國硅谷。

同時，中國一汽匯集了來自全世界的頂尖技術(shù)人才，建立了一支超過5000人的全球化優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊，而且，為了適應(yīng)新紅旗的頂級品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，中國一汽全新制定了世界領(lǐng)先的研發(fā)體系和開發(fā)試驗(yàn)流程。

紅旗業(yè)務(wù)既是試驗(yàn)田，也是突破口。中國一汽對紅旗在人才調(diào)配、渠道、服務(wù)、品牌運(yùn)營等各個領(lǐng)域的調(diào)整，最終演變成一場覆蓋集團(tuán)上下的變革，也拉動了中國一汽其他業(yè)務(wù)發(fā)展。

2 對外打造跨界生態(tài)圈借力出海

中國一汽對內(nèi)進(jìn)行體制機(jī)制改革創(chuàng)新，對外則強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造各種跨界生態(tài)圈，借力出海。

中國一汽將構(gòu)建“黑科技實(shí)驗(yàn)室”“協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”“三創(chuàng)加速器”三位一體的中國一汽紅旗創(chuàng)新中心。

在全新戰(zhàn)略指引下，新紅旗已經(jīng)開始在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等領(lǐng)域進(jìn)行布局，并有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。新紅旗品牌與百度、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的智能互聯(lián)生態(tài)圈。

中國一汽首批協(xié)同創(chuàng)新的合作伙伴還包括英特爾、科大訊飛、吉林大學(xué)等企業(yè)和科研院所，合作領(lǐng)域涵蓋自動駕駛、智能駕駛、智能安全系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)開發(fā)與管理等。根據(jù)規(guī)劃，從轎車到SUV、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，新紅旗將不斷充實(shí)產(chǎn)品細(xì)分市場，滿足消費(fèi)者多元化需求，提升品牌競爭力。

在出行服務(wù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，新紅旗品牌探索推廣紅旗出行、公務(wù)用車3.0等運(yùn)營模式，打通智能出行全產(chǎn)業(yè)價值鏈，打造智能出行生態(tài)圈。

新紅旗已聯(lián)合建立了29家個協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，傾力構(gòu)建新紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。

3 新戰(zhàn)略新定位賦能新紅旗品牌換道超車

市場最終還是要靠產(chǎn)品說話。紅旗汽車的逆市飄紅來自于市場消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)可。

長久以來，國內(nèi)B級車市場都是合資品牌的天下?；诖耍袊黄铝τ诖蛟臁爸袊谝?、世界著名”的“新高尚品牌”，未來新紅旗家族車型將分為四大系列，包括L（新高尚紅旗至尊車）、 S（新高尚紅旗轎跑車）、 H（新高尚紅旗主流車）、 Q（新高尚紅旗商務(wù)出行車）。

新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的首款重磅車型——紅旗H5一經(jīng)上市，迅速引起強(qiáng)烈的市場反響，熱度持續(xù)升高，成為B級車市場上挑戰(zhàn)合資品牌的主力車型。紅旗H5采用年輕化設(shè)計，以年輕群體為目標(biāo)客戶，新紅旗正在逐步向“國民車”轉(zhuǎn)身。

有了清晰的產(chǎn)品定位，新紅旗加快自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，其自主研發(fā)的汽車互聯(lián)（信息化）系統(tǒng)涵蓋了車輛遠(yuǎn)程控制、智能交通出行、智能家居互聯(lián)等各種生活場景，涉及人車互聯(lián)、車車互聯(lián)、車與家庭互聯(lián)等五個領(lǐng)域。

消費(fèi)者買車不再只是買一個交通工具，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等新技術(shù)的發(fā)展，基于汽車的“新生活方式”可能會成為消費(fèi)者新的消費(fèi)方向。

著眼于未來的戰(zhàn)略訴求，持續(xù)提升新紅旗品牌形象和用戶體驗(yàn)，新紅旗還發(fā)布了R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌，打造面向未來的超級綠色智能汽車技術(shù)平臺。新紅旗品牌重點(diǎn)圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗(yàn)化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌，不斷拓展技術(shù)內(nèi)涵的架構(gòu)。

（結(jié)束）